7月,大洗牌

2023-08-04 17:55:48 来源:华尔街见闻


(相关资料图)

作者 | 柴旭晨

7月,新能源汽车市场经历了上半年价格战的筛选后,再度迎来大洗牌。

曾经行业公认的新势力顶流“蔚小理”彼此之间差距越拉越大,行业排位也被“埃理蔚”取而代之;而“四小龙”队列也在“迎新送旧”。

根据乘联会批发量数据,当月,比亚迪(26.2万)、特斯拉(6.4万)、埃安(4.5万)、吉利(4.1万)、长安(3.95万)、理想(3.4万)、长城(2.89万)、蔚来(2万)、零跑(1.4万)、极氪(1.2万)排在前十。

这其中,曾经的第一梯队蔚来、小鹏“复苏”,前者销量同比翻倍突破了2万台,后者终于回到去年1.1万台的起跑线。二线梯队逆袭也相当迅猛,其中极氪与零跑同比分别上扬了140%、19%,双双保持在万辆线上,为1.2万、1.4万台。

而今年备受瞩目的,当属理想、埃安这两家“新晋顶流”。当月销量都是三位数的同比增幅,各自3.4万、4.5万台的成绩,甚至甩开身后对手万辆距离。

此外,传统车企们也在奋力狂追。当月,长安的深蓝、吉利的银河旗下都分别诞生了万辆水平的拳头产品S7、L7,品牌整体新能源销量都是两位数增幅;长城新能源销量则同比上涨1.6倍;而腾势整体销量也稳定发挥在1.1万台。

然而,并不是所有的品牌都能被市场眷顾。

原先黑马姿态的哪吒,尽管7月交付勉强破万,但同环比双降了两到三成;去年“遥遥领先”的问界也哑了火,销量同比下滑近半至4240台,这也是它上半年的常态。

行业洗牌的背后,其实是经过激烈竞争的筛选,“市场达尔文”效应凸显。随着去年底国补的退出,整个市场不再大幅贡献增量,玩家们陷入狼多肉少的局面。

根据乘联会的初步推测,7月,整个乘用车市场出现缩水,同、环比分别下滑4.8%、8.6%至173万辆。其中,新能源汽车销量为62万台,虽继续同比上浮了27.5%,但早已告别去年动辄翻倍的“大跃进”时代,甚至对比6月还有近7%的下滑。

从7月各家的环比数据上来看,除了蔚来爆发式的91%增长外,其他品牌大多增幅不超过30%,个位数的也大有人在。

因此,在整个新能源销量下滑的环境下,能在“卷”出天际的市场中向上攀登并不容易,想要逆流而上的新势力们,为了上量各个都用上了狠招:明暗之中的“价格战”、无图智驾的赛马、产品矩阵的爆发、增程热的跟风等等,一时间针锋相对、相互抢食,火药味十足。

由于汽车行业“金九银十”的销售旺季在下半年,7月的情况,可以为全年的走向大致定调,去年冒尖的埃安、问界、极氪等,到年终大多成了种子选手。

因此,跑在前面的车企开始巩固优势,计划继续扶摇而上;暂时掉队的品牌也不愿服输,奋力一搏试图赶上今年的末班车。

疯狂发育的理想、埃安已经将扩产提上日程。理想董事长李想在微博透露,正新增设备为四季度月销4万台做准备;另一边,埃安方面向华尔街见闻透露,接下来其规划年产能目标是55万台。

而蔚来在新ES6跑赢之后,一二代车型也终于完成切换,按计划将在9月重回销量高峰;零跑则继续加码降价换取销量,准备年内实现2万台月销。

值得一提的是,“掉线”半年的问界也在暗中摩拳擦掌。华为智选车方面向华尔街见闻透露,问界没有松懈而是在“憋大招”,下半年的重磅也不止有旗舰M9。华为汽车BU CEO余承东也在上个月的供应商会谈中表示,已投入5亿元升级M7系列,同时优化零售、服务、交付领域。

看得出来,市场上两极分化的趋势已经愈发明显,车企的小组赛接近完毕,谁能出线已经初露端倪,除了比亚迪、特斯拉稳坐前二之外,埃安、理想确定性较高,蔚来、极氪、零跑正在抢跑,小鹏、哪吒等仍需证明自己甩脱危险,努力赶上。

在新能源车市格局重塑的过程中,没有谁能稳坐王位,前十也非命定,所有人都想拼尽全力去卡位或逆袭。接下来,洗牌仍将继续。

关键词:

推荐内容