专访 | 两个世界第一！袁宏明详解陕汽重卡缘何引领_快看

2023-05-14 20:55:07 来源：陕西省企业家协会

两个世界第一，就在同一天，陕汽重卡以大手笔的新产品、新模式再度刷新行业的认知。5月10日，在陕汽重卡第200万辆下线暨X6000 17H 840马力产品发布活动上，陕汽创造两个世界第一：世界最大马力，唯一搭载潍柴17升发动机、840马力的X6000重卡正式发布；陕汽携手中集首创的车挂一体模式，实现了两个企业的深度融合，这种模式放眼世界独一无二。

从研究需求，到满足需求，再到引领需求，在为客户创造最大化价值这条道路上，陕汽重卡孜孜以求，以两个世界第一，实现前瞻需求并引领客户的需求，再一次走在行业前面。

(资料图)

很少接受媒体采访的陕汽控股党委书记、董事长袁宏明，以媒体见面会的形式，接受了商用汽车新闻传媒的采访，详解陕汽重卡为何要率先发布840马力重卡，为何要与中集车辆力推车挂一体模式，这背后又能给客户创造哪些价值。

袁宏明

前瞻需求陕汽重卡再次引领行业

技术出身的袁宏明谈起产品来，极为到位，他很清楚中国重卡客户的使用场景，深刻知道大马力所能给客户创造的价值，所以陕汽重卡在推动大马力重卡发展上不遗余力，从2020年双十一发布500+，到2022年发布600+，再到此次840马力X6000的发布，陕汽重卡一直在引领。

这背后的原因就是对客户需求的前瞻。

尽管有用户质疑：500、600马力够用了，为何还要推840马力重卡，这不是动力浪费吗？同样的问题十几年前就出现：中国的重卡从200、300马力起步，当时对欧美重卡推出的500、600马力产品，是不是也觉得遥不可及、高不可攀，以一种仰望的态度看待。放到今天，500+马力已成为主流，2018年市占率从24.6%到2023年突破40%。

袁宏明与潍柴动力执行CEO张泉见证第200万辆车下线

“大马力是能够给客户带来价值的。”袁宏明表示，陕汽重卡做大马力产品，一个原则就是性价比，对标世界一流产品的同时性价比最好，这正是发布840马力重卡的初衷。越大马力动力性越强、经济性也越好，性能指标相比现有产品上了一个台阶，袁宏明连用了三个非常好来概括：经济性非常好、可靠性非常好、舒适性非常好。

这体现为：在运营过程中，大马力重卡能做到始终在可靠性最高的范围内运行，同时油耗更低。一个例子可见：同样的车跑川渝路线，由于那边山区路况居多，整车油耗基本在每百公里45升，而840马力的X6000能做到百公里油耗40升，相差了近5升油，这就是大马力带来的好处。数据显示，17升发动机在潍柴通用四高两低技术之上，借助3D精准增压设计、空气隔热、高效流通和双主喷技术的加持，扭矩高达3750牛米，油耗降低5%~8%，B10突破200万公里，实现动力、经济和可靠性突破。

更大的马力，使得车辆爬坡时不需要换挡，发动机一直在最经济的区间运行，也降低了驾驶员的劳动强度，尤其在云贵川渝这些坡度较大的区域，840马力的优势更能得到淋漓尽致地发挥，3750牛米的超大扭矩让驾驶如履平地。“如果说500、600马力在日常运行时能满足70%的工况，余下的30%只能说够用，并不在经济运行区间内，那么840马力就能做到让车辆始终运行在经济区间，适用于所有线路。”袁宏明表示。

这就是840马力能给客户带来的价值：更安全、更可靠、更经济。这也正是陕汽重卡率先突破极限、站在大马力之巅的原因。

携手中集坚定走高质量发展之路

而陕汽重卡能做到这一点，源于正向研发体系，X6000完全正向研发使得大马力规划具备主动权；产业链的协同一体化，从黄金动力链开始所铸造的领先优势，携手并肩打造性能最佳的大马力重卡，体现为省油、省气、更可靠；以客户价值为中心，陕汽重卡做任何事都紧紧围绕着为客户创造价值，解决客户的痛点。

所以，一个着力围绕科技创新驱动，永不止步聚焦推进产业链、创新链和供应链融合落地，不断加大研发投入的陕汽重卡出现在行业面前。正如袁宏明所言：创新永无止境，陕汽与中集首创的车挂一体全新模式，推出的整车一体化解决方案正是创新的表现，也是践行高质量发展的应有之义。

这是陕汽重卡另一个世界首创。放眼世界，哪怕欧美发达国家，也没有车挂一体化的合作先例，而陕汽与中集摸索近一年的商用车融合发展新模式，让业界耳目一新，引领行业。

袁宏明与中集车辆集团CEO兼总裁李贵平为中集•陕汽合作组织揭幕

2022年，袁宏明提出“底盘+上装”的发展模式和整车一体化发展理念，此时时机成熟，黄金动力链一体化的设计，让行业和客户看到了效果和价值，面对鲜少有人关注的车挂一体化，陕汽率先行动，与中集在全品类产品及细分市场展开深入合作，从营销团队实现融合、产业认证全面提升到整车金融产品开发、整车服务协同再到完善推广交付机制，同时双方联合成立了罐式车、挂车、厢式车和自卸车4个板块项目组，朝着“中集•陕汽”一个车企业品牌的目标开启全新的征程。

袁宏明特别强调一个车企，这种协同是全面且深入的，从双方共同成立研发中心、合署办公，从研发、整车匹配、一体化外观、售后服务全面协同，来全方位为客户创造价值，这就是车挂一体全新模式的初衷。

有三句口号鲜明概括了双方的高度协同：“好马配好鞍”（自卸车、载货车）、“好头配好挂”（半挂车）、“好车配好罐”（罐车）的“三好”商用车整车产品悉数推出并在活动现场展出，以“中集•陕汽三好发展中心”为载体的店头在全国逐一挂牌落地，让客户选车、用车无忧，获得超出期望的价值体验。

以油耗为例，车挂一体的初步协同就能实现油耗的降低，袁宏明举例道，原先车企对能量回收的管理只关注牵引头部分，但是重卡大部分重量在挂车上，车挂一体化后，就能在挂车身上做更多的文章。此外还有风阻，哪怕牵引头的风阻系数再低，如果没有挂车的配合，实现整车风阻系数的降低，降风阻的作用并不明显，而车挂一体化后就能同步实现风阻系数的优化，从而降低整车的油耗。

从这一点就可见创新模式能给客户带来的价值，总的来说，可以实现整车产品质量的提升、整车购车成本的节约以及整车服务保障的便利。

所以今年1至4月陕汽跑赢大盘，国内市场实现2.5个百分点份额的大幅增长也就可以理解了，疫情三年陕汽重卡没有躺平，而是始终坚持创新驱动、深化变革、结构调整，从而取得上述优异成绩，以X6000为代表长途标载物流市场实现突破，天然气领跑行业、自卸车稳居销冠，载货车实现稳步提升等，陕汽重卡以可圈可点的成绩为今年开了一个好头，随着第200万辆整车的下线，大马力产品的发布，车挂一体化的落地，后续陕汽重卡还将交出怎样一份成绩单，让我们拭目以待！（来源：商用汽车新闻）

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